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当燃气卡车运营获补贴大运助力山西节能减排0

发布时间:2021-09-11 19:05:15 阅读: 来源:PPO厂家

燃气卡车运营获补贴 大运助力山西节能减排

燃气卡车运营获补贴 大运助力山西节能减排

中国工程机械信息

近日,山西省财政厅、经信委出台了一则为期三年的《山西省新能源汽车营销补助资金管理暂行办法》(以下简称“办法”)。其补贴范围不仅包括纯电动及另外一方面要下降油耗和排量混合动力的轿车和商用车,还包括天然气车型。不过,唯一限制是只补贴山西省本地车企。

从“办法”中可以看到,享受补贴的”汽车种类相对较多,针对商用车的补贴标准包括:2015年,电动客车5万元/辆,电动专用车1万元/辆;甲醇客车1万元/辆,甲醇重卡1万元/辆;燃气重卡1万元/辆,燃气轻(微)卡0.2万元/辆。年,补助标准将减半。

“办法”实施后,究竟能对山西当地的天然气卡车市场起到多大的促进作用呢?

“办法”助力蓝天计划 大运或最受益

“办法”的出台,无疑将推动山西省节能与新能源汽车的进一步推广应用,助力山西雾霾的减少和更多蓝天的出现。

根据“办法”,天然气卡车的补贴标准为1万元/辆。笔者算了一笔经济账,以大运的一款牵引车为例,其国四柴油版牵引车和天然气牵引车的价格差在7万元左右,柴油车百公里油耗约35L(典型高速路况),燃气车百公里气耗约46方。用户购车时,厂家会在售价的基础上直接减去1万元的购车补贴,这样算下来,价差降至6万元左右。按照山西省目前5.88元/升的0号柴油价格和4元/方的LNG价格,天然气卡车的百公里能耗成本要比传统柴油车低21.8元,按照一辆牵引车每年15万公里的运营里程计算,一辆天然气车一年可以节省能耗成本32700元。

在补贴之前组建国字号技术平台,天然气车和柴油车的价差约为7万元,用户需用两年多的时间才能赚回差价;而在补贴之后,二者的价差约为6万元,用户仅需1年10个月便能赚回差价,之后便是天然气车运行的净收益,三年下来可净赚10万元。

看好天然气车市场 大运为山西节能减排“添砖加瓦”

在谈到上述政策对天然气重卡市场的影响时,山西大运汽车销售有限公司相关负责人表示:“由于当前重卡市场下滑较大(月累计降幅超过30%),覆巢之下,燃气卡车的整体情况也不容乐观。但随着国家及地方政府对替代能源的推广力度明显加大,如果气价和油价再次调整,两者价差继续拉大的话,预计今年大运天然气车型的销量将会大幅提升。整体来说,我很看好天然气商用车市场。”

他认为,首先,随着国家环保法规的不断升级,国五排放标准将在未来两三年内全面实施,北京、珠三角和长三角等发达区域更将提前实施国五。如此一来,燃油卡车所面临的挑战将明显增大,而天然气卡车早在2013年便开始推行国五标准,对于燃气卡车的制造厂家来说,其技术已经相对成熟;其次,油价下半年很可能继续上涨,随着天然气和柴油的价差逐渐拉大,加之为了实现气价市场化,天然气的价格也将更加合理,届时天然气卡车在经济性方面将更具优势。第三,中了解相干疲劳实验测试和分析方法央和地方支持汽车天然气燃料应用的政策层出不穷,燃气商用车的大范围应用已经是大势所趋。“而此次‘办法’的出台,无疑又将为山西本地燃气重卡的加速发展,以及山西省的节能减排再添一份力。”

除了政策外力的促进作用,大运重卡自身也在加强内功,积极拓展节能与新能源卡车市场。2015年,大运重卡将继续致力于LNG牵引车、燃气自卸车等绿色环保车型的研发及完善。“我们一直坚持认为,助力山西省乃至华北地区的节能环保事业,大运汽车责无旁贷”。

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